Cần cẩu nhẹ cứng

Cấu trúc đường ray cứng là loại giàn. Ba mặt cắt ngang cơ bản có thể được kết hợp để tạo ra nhiều cấu hình giàn khác nhau. Chúng có thể được điều chỉnh để phù hợp với tải và nhịp khác nhau bằng cách điều chỉnh các yếu tố như kích thước của hợp âm trên cùng, các thành viên web và hợp âm dưới cùng (rãnh). Khả năng chịu tải cao, nhịp lớn, độ ổn định tuyệt vời và vẻ ngoài hấp dẫn của kết cấu giàn đã khiến cần cẩu bánh xích cứng ngày càng trở nên phổ biến trong ngành nâng hạ nhẹ và nhỏ.

Sau đây là một số tùy chọn cấu trúc phổ biến:

BỘ PHẬN CẦU CỨNG CỨNG

RHT02/05/10/20 Xe đẩy dầm chính
█Xe đẩy dầm chính được sử dụng để treo các cơ cấu nâng, v.v. Bánh xe của nó được làm bằng nylon có độ bền cao và có độ dốc tương ứng, cho phép chúng phù hợp với rãnh ray, đảm bảo vận hành trơn tru và tự động định tâm. Cánh cong ở hai đầu giúp xe đẩy không bị rơi khỏi đường ray, đảm bảo an toàn tuyệt đối.

RET02/02L/05/05L/10/10L/20L Xe đẩy ray dầm đơn
■Nối ray với dầm chính. Kết nối cứng nhắc này đảm bảo dầm chính luôn vuông góc với ray trong quá trình di chuyển, cho phép cả hai bên của dầm chuyển động đồng bộ mà không bị xoắn.

Xe đẩy ray dầm đôi RET60D/75D/90D
Trong kết cấu dầm đôi, xe đẩy dầm cuối được tích hợp để đảm bảo khoảng cách nhất quán giữa hai dầm.

Theo dõi móc áo
■Dùng để kết nối chắc chắn dây cung trên và dầm ngang của giàn. Kích thước và độ dày của tấm kẹp của đầu nối rãnh thay đổi tùy theo tải.

Theo dõi kết nối
Ba mẫu đầu nối rãnh cho dòng 60, 75 và 90 là:
RRC02/05/10
[Đầu nối giữa hai ray cố định liền kề. Điều chỉnh các vít phía trên để đảm bảo kết nối trơn tru giữa hai thanh ray cố định, giúp xe đẩy đi qua trơn tru.]

Mũ kết thúc theo dõi
Ba mẫu nắp đầu rãnh cho dòng 60, 75 và 90 là:
REC02/05/10
■ Nắp cuối đường ray được sử dụng để ngăn bụi và vật lạ xâm nhập và cải thiện hình thức bên ngoài.

Ròng rọc cáp
Dùng để treo và kéo cáp khi dầm chính hoặc tời đang di chuyển.
Ròng rọc cáp RCTO1
Kẹp đầu cuối cáp RCE01

Điểm dừng bên ngoài
■Tương thích với các kích cỡ rãnh 60, 75 và 90, người mẫu: RAS01
■Có thể điều chỉnh vị trí dừng dựa trên khu vực vận hành của đường đua.

Khung xe đẩy dầm đôi RHT02D/05D/10D/20D
■Khoảng cách tâm dầm đôi mặc định là 700mm (kích thước đặc biệt có sẵn theo yêu cầu).
Khung xe đẩy dầm đôi phân bổ đều tải trọng tời lên hai dầm chính.

Bảo vệ thứ cấp
Để ngăn ngừa những tình huống bất ngờ, các thiết bị bảo vệ thứ cấp được lắp đặt trên từng ray cố định, từng dầm chính và từng tời. Chúng được phân loại như sau:

Xe đẩy điện
Khi chế độ di chuyển là điện, dầm chính và bộ phận dẫn động tời.
Động cơ có thể được lựa chọn từ các thương hiệu trong nước hoặc nhập khẩu.
[Tốc độ di chuyển mặc định: 5-20m/phút (tốc độ kép tần số thay đổi)]

Hộp điều khiển điện
■Bộ điều khiển điều khiển phương tiện. Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, cấu hình được lựa chọn có thể khác nhau.
Cấu hình điều khiển mặc định là tần số thay đổi.

ĐẦU VÀO CỦA KHÁCH HÀNG

·Tải w
Tải trọng của một dầm chính, tải trọng của toàn bộ khung

· Chiều dài đường ray L
Đề cập đến chiều dài của đường ray cố định ở cả hai bên.

· Nhịp dầm S
Đề cập đến khoảng cách từ tâm đến tâm giữa hai đường ray cố định. Mặc định là 250mm.

·Chiều cao chùm tia H
Chiều cao của tời kéo dầm chính (đối với kết cấu đứng tự do, thường tính từ điểm đỡ mặt đất hoặc cột).

·Bảo hiểm móc
Do kích thước lớn nên thiết bị có một số điểm mù nhất định. Người dùng phải xem xét các yêu cầu về phạm vi bao phủ móc thực tế. Hơn nữa, phải dành khoảng trống an toàn cho việc lắp đặt và vận hành thiết bị, khoảng trống này có thể thay đổi một chút so với kích thước không gian.

·Loại kết cấu và phương pháp điều khiển vận hành
Loại kết cấu đề cập đến loại đứng tự do (độ dày móng) hoặc loại treo. Dầm chính có thể là dầm đơn, dầm đôi hoặc dầm lồng, số lượng và tải trọng yêu cầu cũng được bao gồm. Các phương pháp vận hành bao gồm vận hành bằng tay, hoàn toàn bằng điện hoặc bằng điện đối với xe đẩy và xe đẩy. Các phương pháp cấp nguồn bao gồm cáp phẳng, thanh cái hoặc C-rail. Phương pháp điều khiển bao gồm điều khiển bằng tay cầm và điều khiển từ xa.