Palăng xích điện hoạt động như thế nào?

Một pa lăng xích điện là một máy nâng nhỏ gọn được chế tạo dựa trên bốn hệ thống làm việc, tất cả đều hoạt động tương hỗ với nhau: động cơ, bộ giảm tốc, xích tải và bánh xích và phanh. Hiểu cách bốn hệ thống này hoạt động cùng nhau sẽ giải thích hầu hết mọi thứ về cách vận thăng nâng, giữ và hạ tải.

1. Lực quay của động cơ

Khi người vận hành nhấn nút lên trên bộ điều khiển giá treo, dòng điện sẽ chạy đến động cơ xoay chiều một pha hoặc ba pha được gắn bên trong thân vận thăng. Động cơ quay ở tốc độ khá cao, thường trong khoảng 1400 đến 2800 vòng/phút tùy thuộc vào điện áp và số cực, nhưng ở tốc độ đó, mô-men xoắn quá thấp để có thể nâng trực tiếp một vật nặng. Công việc của động cơ chỉ là tạo ra chuyển động quay. Biến chuyển động quay đó thành lực nâng có thể sử dụng được là công việc của hộp số.

2. Bộ giảm tốc chuyển đổi tốc độ thành mô-men xoắn

Trục động cơ kết nối với bộ giảm tốc nhiều tầng, thường là bộ truyền bánh răng hành tinh hoặc bánh răng xoắn ốc, với tỷ số giảm tốc có thể dao động từ khoảng 20 đến 1 cho đến hơn 100 đến 1 trong các tời lớn hơn. Mỗi giai đoạn truyền động đều thay đổi tốc độ quay để lấy mô-men xoắn. Khi vòng quay đến trục ra, tốc độ giảm đáng kể nhưng mô men xoắn đã nhân lên đủ để nâng công suất định mức của tời. Đây là nguyên lý tương tự được sử dụng trong hộp số ô tô và bánh răng xe đạp, áp dụng cho chuyển động nâng thẳng đứng thay vì chuyển động tiến.

3. Bánh xích tải dẫn động xích

Trục đầu ra của hộp số quay một bánh răng gọi là bánh xích tải. Bánh xích tải có các túi được gia công khớp chính xác với khoảng cách các mắt xích của xích tải, do đó xích nằm vào bánh xích mà không bị trượt. Khi bánh xích quay, nó sẽ kéo xích xuyên qua liên kết thân tời bằng liên kết. Trên tời rơi đơn, xích chạy từ bánh xích thẳng xuống móc. Trên tời nâng đôi hoặc tải trọng cao hơn, xích chạy xuống qua khối móc phía dưới và quay trở lại một điểm cố định, giúp tăng gấp đôi số lượng dây xích hỗ trợ tải và tăng gấp đôi hiệu quả khả năng nâng cho cùng một động cơ và hộp số.

4. Phanh giữ tải

Hầu hết mọi pa lăng xích điện đều sử dụng phanh cơ khí thông thường, thường là phanh ma sát dạng đĩa gắn trên trục động cơ. Áp suất lò xo giữ cho đĩa phanh luôn được kẹp chặt. Khi động cơ được cấp điện, một cuộn dây điện từ sẽ kéo đĩa phanh mở ra dựa vào lò xo, cho phép trục quay tự do. Nguồn điện bị cắt ngay lập tức, nếu người vận hành nhả nút hoặc nguồn điện bị hỏng, lò xo sẽ ​​ngay lập tức kẹp lại phanh và dừng trục trong vòng chưa đầy một giây. Thiết kế an toàn này có nghĩa là tời không thể rơi tự do ngay cả khi mất điện, đây là tính năng an toàn quan trọng nhất trong toàn bộ máy.

5. Công tắc giới hạn ngăn chặn việc di chuyển quá mức

Bên trong tời, một cụm công tắc giới hạn theo dõi khoảng cách móc đã di chuyển lên hoặc xuống. Khi khối móc gần đến đỉnh hành trình của nó, công tắc giới hạn trên sẽ tự động cắt nguồn điện cho mạch nâng, ngăn không cho móc bị quấn vào thân tời. Công tắc giới hạn dưới cũng thực hiện tương tự để ngăn dây xích hết hoàn toàn và gây kẹt hoặc làm hỏng túi đựng dây chuyền hoặc hộp chứa dây xích.

Thuật ngữ tời điện bao gồm một nhóm máy rộng hơn bao gồm tời xích điện và tời cáp điện. Cả hai loại đều hoạt động dựa trên cùng một ý tưởng cơ bản được mô tả ở trên, một động cơ điện dẫn động một hộp giảm tốc, dẫn động một phương tiện nâng, được dừng lại bằng phanh, nhưng chúng khác nhau về phương tiện nâng đó là gì và cách bảo quản nó.

Một electric chain hoist uses a link chain running over a pocketed sprocket. It is compact, relatively low speed, and well suited to lower and medium capacities, generally from a few hundred kilograms up to around 20 tons, with headroom being one of its biggest advantages since the chain and hook stack very compactly under the hoist body.

Một electric wire rope hoist uses a steel wire rope wound onto a grooved drum instead of a chain running over a sprocket. Wire rope hoists can achieve much higher capacities, often from 1 ton up to well over 100 tons, and higher lifting speeds, which is why they dominate heavy industrial cranes, shipyards, and steel mills. The tradeoff is a larger hoist body and more headroom loss compared to a chain hoist of similar capacity.

Cả hai loại đều có chung logic điều khiển điện. Trạm điều khiển treo hoặc điều khiển từ xa không dây trong các hệ thống lắp đặt hiện đại hơn sẽ gửi tín hiệu điện áp thấp đến bảng công tắc tơ bên trong nắp đầu tời hoặc hộp điều khiển riêng. Bảng công tắc tơ bật và tắt mạch động cơ điện áp cao hơn theo đúng hướng, do đó người vận hành không bao giờ xử lý trực tiếp điện áp cao mà chỉ có mạch điều khiển 24 volt hoặc 48 volt an toàn ở mặt dây chuyền.

Lựa chọn công suất là quyết định quan trọng nhất khi chỉ định pa lăng xích điện, bởi vì pa lăng có kích thước nhỏ sẽ liên tục ngắt ly hợp quá tải và pa lăng quá khổ sẽ lãng phí tiền bạc vào kết cấu, công suất và khoảng trống. Palăng xích điện 1 tấn và Palăng xích điện 2 tấn là hai kích cỡ được đặt hàng phổ biến nhất cho ngành công nghiệp nói chung vì chúng đáp ứng phần lớn các công việc xử lý vật liệu thủ công, từ di chuyển động cơ và khuôn mẫu đến các thiết bị định vị trên dây chuyền lắp ráp.

Palăng xích điện 1 tấn

Palăng xích điện 1 tấn được đánh giá có thể nâng 1000 kg một cách an toàn và thường được chế tạo với một dây xích rơi duy nhất, nghĩa là một sợi xích chạy trực tiếp từ bánh xích đến móc. Điều này giữ cho thân tời nhỏ gọn và tốc độ nâng tương đối nhanh, thường khoảng 8 mét/phút ở điện ba pha 400V. Thiết bị 1 tấn là lựa chọn phổ biến cho công việc lắp ráp nhẹ, xưởng sửa chữa ô tô, xử lý các bộ phận nhỏ và cần cẩu nhà xưởng có một ray dầm đơn.

Palăng xích điện 2 tấn

Palăng xích điện 2 tấn có tải trọng 2000 kg và thường sử dụng dây xích rơi đôi với khối móc phía dưới, giúp tăng gấp đôi các sợi xích hỗ trợ tải. Điều này làm giảm tốc độ nâng xuống khoảng một nửa so với vận thăng rơi đơn tương đương, thường khoảng 4 mét mỗi phút, nhưng nó cho phép cùng một nền tảng động cơ và hộp số tăng gấp đôi công suất một cách an toàn. Palăng 2 tấn phù hợp với các đồ đạc nặng hơn, thay khuôn, lắp đặt máy móc và công việc chế tạo nói chung.

Một overhead crane, whether a single girder bridge crane or a double girder system, is only as capable as the hoist mounted on it. Choosing the right electric hoist for an overhead crane involves matching several factors together rather than picking capacity alone.

Danh sách kiểm tra lựa chọn thực tế cho tời cẩu trên không

1. Xác nhận trọng lượng tải tối đa, bao gồm trọng lượng của bất kỳ phụ kiện nâng nào như thanh rải hoặc nam châm.
2. Kiểm tra định mức kết cấu của cần trục để xác nhận rằng nó có thể hỗ trợ tổ hợp tời và tải trọng một cách an toàn.
3. Kết hợp điện áp và pha của tời với nguồn điện của nhà máy.
4. Quyết định nâng tốc độ đơn hoặc tốc độ kép tùy thuộc vào việc có cần định vị chính xác hay không.
5. Xác minh chiều rộng mặt bích dầm khớp với khoảng cách bánh xe đẩy để phù hợp chính xác.
6. Xác nhận yêu cầu về chiều cao nâng để chiều dài dây xích hoặc dây cáp đủ dài mà không bị tích tụ dây xích quá mức.

Các xưởng sản xuất nhỏ có những ưu tiên khác với các nhà máy công nghiệp lớn. Ngân sách, không gian sàn, chiều cao trần và tính đơn giản của việc lắp đặt thường quan trọng hơn tốc độ nâng thô. Đây là cách tiếp cận quyết định cho một cơ sở nhỏ hơn.

Bắt đầu với trọng lượng tải thực

Liệt kê mọi hạng mục cần nâng trong xưởng, từ cuộn nguyên liệu thô đến các bộ phận hoàn thiện và linh kiện máy, đồng thời xác định hạng mục nặng nhất. Hầu hết các xưởng nhỏ đều nhận thấy rằng pa lăng xích điện 1 tấn hoặc 2 tấn có thể đáp ứng thoải mái nhu cầu của họ mà không cần kích thước quá khổ.

Kiểm tra chiều cao và kết cấu trần

Một xưởng nhỏ thường có chiều cao trần hạn chế nên tời xích điện nhỏ gọn thường được ưa chuộng hơn tời dây cáp. Đồng thời xác nhận xem kết cấu mái hoặc dầm thép hiện có có thể hỗ trợ tời và đường ray đơn hay không, hoặc liệu cần cẩu giàn đứng có phải là giải pháp thay thế an toàn và đơn giản hơn hay không.

Hãy suy nghĩ về việc cung cấp năng lượng

Nhiều xưởng nhỏ chỉ có sẵn nguồn điện 1 pha. Palăng xích điện nhỏ hơn, thường nặng tới khoảng 1 tấn, thường có phiên bản 220V một pha, trong khi tời lớn hơn thường yêu cầu điện ba pha từ 380 đến 400V. Xác nhận những gì có sẵn trước khi đặt hàng.

Quyết định giữa Palăng điểm cố định và hệ thống xe đẩy du lịch

Nếu việc nâng chỉ diễn ra ở một điểm thì tời cố định gắn trên giá đỡ là lựa chọn đơn giản và rẻ nhất. Nếu tải cần di chuyển khắp khu vực sản xuất, tời trên dầm monorail hoặc cần trục hạng nhẹ có xe đẩy sẽ mang lại sự linh hoạt hơn nhiều.

Lắp đặt tời điện đúng cách sẽ bảo vệ cả thiết bị và những người làm việc xung quanh nó. Mặc dù các chi tiết khác nhau giữa pa lăng xích và pa lăng cáp nhưng trình tự lắp đặt chung là tương tự nhau.

1. Xác nhận kết cấu đỡ, cho dù là dầm thép, cần cẩu một ray hay cần trục, được đánh giá là có thể chịu được tải trọng định mức của tời cộng với trọng lượng của tời và bản thân xe đẩy, với hệ số an toàn thích hợp.
2. Chọn xe đẩy chính xác cho chiều rộng mặt bích dầm và lắp bánh xe đẩy lên dầm, kiểm tra xem xe đẩy có di chuyển tự do dọc theo toàn bộ chiều dài hành trình của nó hay không.
3. Gắn tời vào xe đẩy bằng phần cứng lắp của nhà sản xuất, đảm bảo tất cả các bu lông được vặn đến giá trị quy định.
4. Kết nối nguồn điện theo sơ đồ đi kèm với tời, điện áp, pha và tần số phù hợp với tấm định mức của tời.
5. Lắp đặt cầu dao ngắt mạch hoặc công tắc ngắt kết nối ở phía trên của tời để có thể cách ly nguồn điện để bảo trì.
6. Kết nối trạm điều khiển giá treo và xác minh rằng các nút lên và xuống tương ứng với hướng di chuyển chính xác trước khi áp dụng bất kỳ tải nào.
7. Vận hành tời nâng lên và xuống không tải để kiểm tra hoạt động trơn tru, cài đặt phanh chính xác và điều chỉnh chức năng công tắc giới hạn ở cả đầu và cuối hành trình.
8. Thực hiện kiểm tra tải bằng cách sử dụng trọng lượng kiểm tra đã biết, thường bằng hoặc cao hơn công suất định mức một chút theo yêu cầu của quy định địa phương, trước khi nhả tời để sử dụng thường xuyên.
9. Dán nhãn cho tời với công suất định mức và ngày kiểm tra, đồng thời ghi lại việc lắp đặt vào sổ đăng ký thiết bị nâng của cơ sở.

Lắp đặt tời điện trong gara là một trong những cách lắp đặt quy mô nhỏ phổ biến nhất, thường dành cho động cơ nâng, hộp số hoặc kho chứa chung. Quá trình này tuân theo các bước cốt lõi giống như lắp đặt công nghiệp nhưng ở quy mô nhỏ hơn.

Kiểm tra kết cấu trần trước

Hầu hết trần nhà để xe thương mại và dân cư nhỏ không được thiết kế để chịu tải điểm treo. Trước khi lắp bất cứ thứ gì, hãy xác định các thanh dầm trần hoặc giàn mái và xác nhận nhịp, khoảng cách và vật liệu của chúng. Trong nhiều trường hợp, cách tiếp cận an toàn nhất là thêm dầm thép chữ I chuyên dụng hoặc một đoạn thép hộp kéo dài giữa hai điểm kết cấu, thay vì treo tời trực tiếp từ khung trần hiện có.

Chọn công suất phù hợp để sử dụng trong gara

Đối với công việc ô tô thông thường, tời xích điện 0,5 tấn đến 1 tấn đáp ứng hầu hết các nhu cầu nâng động cơ và hộp số. Kiểm tra trọng lượng thực tế của bộ phận nặng nhất mà bạn dự định nâng và chọn một vận thăng có mức định mức thoải mái trên con số đó.

Tùy chọn lắp đặt

• Một hệ thống xe đẩy dầm chữ I cố định được bắt vít vào một dầm thép mới trải dài theo chiều rộng của gara, giúp vận thăng chuyển động từ bên này sang bên kia.
• Một điểm lắp cố định duy nhất ngay phía trên khu vực làm việc nếu không cần di chuyển sang bên.
• Một cần trục đứng độc lập, giúp tránh mọi sửa đổi đối với cấu trúc nhà để xe và có thể di dời nếu cần.

Cân nhắc về điện

Hầu hết các gara chỉ có sẵn nguồn điện 220V một pha. Xác nhận vận thăng được định mức để vận hành một pha và lắp đặt một mạch chuyên dụng có cầu dao riêng thay vì dùng chung mạch với các dụng cụ kéo cao khác, vì động cơ tạo ra dòng điện khởi động đáng kể khi khởi động.

1. Xác nhận hoặc lắp đặt dầm có kết cấu phù hợp có khả năng đỡ tời, xe đẩy và tải trọng tối đa với giới hạn an toàn.
2. Lắp xe đẩy và tời theo hướng dẫn của nhà sản xuất và siết chặt tất cả các ốc vít một cách chính xác.
3. Đấu dây tời vào mạch điện một pha chuyên dụng có cầu dao được định mức phù hợp.
4. Kiểm tra tời khi không tải, kiểm tra hướng, giữ phanh và vận hành công tắc giới hạn.
5. Kiểm tra nâng một trọng lượng đã biết trước khi sử dụng tời để tháo động cơ hoặc bộ phận thực.

Một electric winch rated at 120V, commonly used in automotive recovery, boat trailers, and light duty pulling tasks, is often confused with an electric chain hoist, but the two machines are built for different jobs.

Một electric winch 120V typically spools a synthetic rope or steel cable onto a rotating drum and is designed primarily for horizontal or angled pulling, such as recovering a vehicle from mud or loading a boat onto a trailer. Most winches are not rated for sustained overhead lifting of a suspended load, and many manufacturers explicitly warn against using a winch to lift and hold a load over people or property.

Một electric chain hoist, by contrast, is purpose built for vertical lifting and holding a suspended load indefinitely, with a fail safe brake, overload protection, and a duty cycle rating specifically intended for repeated lifting operations.

Một electric cable hoist, also called an electric wire rope hoist, is closely related to the electric chain hoist but uses a wire rope drum instead of a chain and sprocket. Choosing between the two usually comes down to capacity, speed, and headroom.

• Đối với tải trọng lên tới khoảng 5 tấn, pa lăng xích điện thường nhỏ gọn hơn và giá cả phải chăng hơn.
• Để có công suất cao hơn và tốc độ nâng nhanh hơn, tời cáp điện thường hoạt động tốt hơn và là lựa chọn tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp nặng.
• Một electric chain hoist has a shorter overall body for the same lifting height due to how the chain folds into a container, which is an advantage in low headroom buildings.
• Một electric cable hoist requires more maintenance attention to the wire rope, checking for broken wires, kinking, and correct spooling on the drum.

Một oil leak in an electric hoist almost always comes from the gearbox, since this is the only part of the hoist that normally contains lubricating oil or grease in any quantity. Fixing an oil leak correctly means finding the actual source rather than simply wiping it away, since a leak left unaddressed will eventually starve the gearbox of lubrication and cause premature gear wear or failure.

Bước 1: Cách ly nguồn điện và làm sạch khu vực

Trước khi kiểm tra bất cứ thứ gì, hãy khóa nguồn điện vào vận thăng. Làm sạch vỏ hộp số và khu vực xung quanh bằng vải không có xơ và chất tẩy nhờn phù hợp để bạn có thể thấy rõ nơi dầu mới xuất hiện, thay vì đoán từ cặn cũ.

Bước 2: Xác định nguồn rò rỉ

• Kiểm tra phốt trục đầu ra nơi trục hộp số thoát ra khỏi vỏ để dẫn động bánh xích, vì phốt quay này là điểm rò rỉ phổ biến nhất do hao mòn thông thường theo thời gian.
• Kiểm tra miếng đệm vỏ hộp số hoặc đường keo giữa hai nửa vỏ hộp số xem có bị nứt hoặc miếng đệm bị hỏng không.
• Kiểm tra nút đổ dầu và lỗ thông hơi, vì lỗ thông hơi bị tắc có thể tạo áp lực cho hộp số và ép dầu đi qua các vòng đệm vốn lẽ ra vẫn ổn.
• Kiểm tra phần vỏ đúc bị nứt hoặc xốp, hiện tượng này ít phổ biến hơn nhưng có thể xảy ra sau một cú va chạm hoặc ở thiết bị cũ.

Bước 3: Sửa chữa dựa trên nguồn

1. Nếu phốt trục đầu ra bị mòn hoặc cứng, hãy tháo bánh xích và các bộ phận giữ lại, tháo phốt cũ và ấn phốt mới có kích thước và hướng chính xác vào, bôi trơn nhẹ môi phốt mới trước khi lắp đặt.
2. Nếu miếng đệm vỏ bị hỏng, hãy tách vỏ hộp số theo hướng dẫn bảo dưỡng của nhà sản xuất, làm sạch kỹ lưỡng cả hai bề mặt tiếp xúc và lắp miếng đệm mới hoặc bôi chất bịt kín quy định trước khi lắp lại và điều chỉnh mô-men xoắn của bu-lông.
3. Nếu ống thở bị tắc hãy vệ sinh hoặc thay thế để hộp số có thể cân bằng áp suất bình thường trong quá trình vận hành và thay đổi nhiệt độ.
4. Nếu bản thân vỏ bị nứt thì vỏ thường cần phải được thay thế thay vì sửa chữa, vì vật đúc bị nứt không thể được bịt kín một cách đáng tin cậy dưới độ rung và nhiệt hoạt động bình thường.

Bước 4: Nạp tiền và kiểm tra

Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, hãy đổ đầy hộp số với loại và số lượng dầu được chỉ định trên bảng tên hoặc hướng dẫn sử dụng dịch vụ của tời, vì việc sử dụng sai độ nhớt hoặc mức đổ đầy không chính xác có thể gây ra rò rỉ phốt hoặc mòn bánh răng. Vận hành tời đã không tải qua một số chu kỳ lên xuống hoàn toàn, sau đó kiểm tra lại khu vực đã được sửa chữa sau khi hộp số đã ấm lên đến nhiệt độ hoạt động bình thường, vì một số phốt chỉ phát hiện rò rỉ nhẹ khi dầu hơi loãng đi do nhiệt.

Hầu hết các hư hỏng của tời điện, bao gồm rò rỉ dầu, đều có thể phòng ngừa được bằng quy trình kiểm tra định kỳ đơn giản thay vì sửa chữa phản ứng sau khi có sự cố.