Cần cẩu nhôm nhẹ

LINH KIỆN ĐÈN NHÔM

Xe đẩy theo dõi AETO1
■ Xe đẩy được đúc khuôn/rèn từ nylon có độ bền cao, chịu mài mòn để trượt êm và vận hành dễ dàng.
■ Hai hàng con lăn trên và dưới giúp bảo vệ khỏi bị tò mò và lệch trục.

Ròng rọc dầm chính AHT01/02 (Đúc/rèn nhôm, hình tam giác)
■ Xe đẩy được đúc khuôn/rèn từ nylon có độ bền cao, chịu mài mòn để trượt êm và vận hành dễ dàng. Two rows of upper and lower rollers provide pry-resistant and anti-bias protection.

Điểm nâng đường ray linh hoạt ALP1510F
■ Điểm nâng linh hoạt thường được sử dụng trong hệ thống đường ray. Kết nối giữa phần dưới của điểm nâng và tấm mặt bích sử dụng cấu trúc hình cầu. Cấu trúc linh hoạt này cung cấp khả năng chịu tải cao.

■Lực quán tính sinh ra khi dầm chính hoặc tời di chuyển và tác động vào đầu cuối làm cho thanh ray cố định bị lắc lư nhẹ.
Lưu ý: Các kích thước khác có sẵn theo yêu cầu. Vui lòng đảm bảo bạn xác nhận việc lựa chọn điểm nâng khi đặt hàng để tránh những rắc rối không cần thiết trong quá trình lắp đặt tại chỗ.

Điểm nâng đường ray cứng ALP1510R
■Các điểm nâng cứng thường được sử dụng cho các ứng dụng như tay máy và dầm ống lồng cần lực hướng lên. Do tính chất kết cấu nên chúng giúp toàn bộ máy không bị rung lắc trong quá trình sử dụng. Hiện tại, loại điểm nâng mặc định của chúng tôi là cứng nhắc.

Lưu ý: Các kích thước khác có sẵn theo yêu cầu. Vui lòng đảm bảo bạn xác nhận việc lựa chọn điểm nâng khi đặt hàng để tránh những rắc rối không cần thiết khi lắp đặt.

Móc nâng ray AGL90 (90°)
■ Phương pháp kết nối dầm chính và xe đẩy ray.
■ Tải trọng đơn: 600 kg
■ Dầm chính được nối với ray cố định một góc 90°.

Vòng nâng rãnh AGL360 (360°)
■Vòng có bậc cong ở phía dưới để lắc lư linh hoạt. Nó chủ yếu được sử dụng để kết nối các điểm nâng dầm chính trong cấu hình xe đẩy song song.

■Một vòng nâng đơn có khả năng chịu tải 1000 kg và được sản xuất bằng lớp phủ sa tanh màu đỏ.

Móc nâng ray AGL00 (0°)
■Kết nối dầm chính với xe đẩy ray.
■ Tải trọng đơn: 600 kg
■Dầm chính được nối với ray cố định ở góc 0°.
■Thường được sử dụng để nâng vấu trên thanh ray phía dưới của dầm ống lồng.

Tấm kết nối xe đẩy Tandem ATCO1
■ Đối với tải trọng vượt quá 500 kg hoặc nhịp lớn hơn 6 mét, cần có hệ thống xe đẩy đôi. Hệ thống này cung cấp khả năng tải tăng lên và phạm vi ứng dụng rộng hơn.

Đầu nối đường ray ARCO1
■ Đường ray dài cần phải nối nhiều đường ray lại với nhau. Đầu nối ray chia thành bốn mảnh cho phép sử dụng phổ biến trên toàn bộ phạm vi ray.

Tấm kết nối đường ray gia cố ACS01
■Khi gia cố dầm chính, khoảng cách giữa ray dầm chính và các tấm đầu nối ray gia cố không được vượt quá 1500mm.

Dừng cố định AFS01
■ Chốt ở cuối đường ray giúp xe đẩy không bị trượt khỏi đường ray.

Dừng điều chỉnh AAS01
■Cục dừng có thể điều chỉnh được gắn vào một rãnh trên khoang bên trong của đường ray, cho phép điều chỉnh tùy ý vị trí dừng.

Dừng di chuyển trung gian AMS01
■C chặn di chuyển trung gian là các cữ chặn có thể di chuyển được giữa hai dầm liền kề trong các ứng dụng nhiều dầm. Chúng ngăn không cho hai dầm quá gần nhau và có khả năng gây ra va chạm giữa tời và phôi.

Mũ kết thúc theo dõi

■Những chiếc mũ này bịt kín các đầu của đường ray, ngăn bụi và vật lạ xâm nhập vào đường ray và mang lại tính thẩm mỹ trang trí.

Bảo vệ thứ cấp ADP-R/G/H
■Để ngăn ngừa những tình huống bất ngờ, chúng tôi đã lắp đặt các thiết bị bảo vệ thứ cấp trên mỗi ray cố định, mỗi dầm chính và mỗi tời.

Chúng được phân loại như sau:

Xe đẩy cáp/ống ACT01/AAT01
■Đây là ròng rọc di chuyển dùng để giữ dây cáp hoặc ống khi chúng được kéo dọc theo đường ray.

Kẹp cuối ống/cáp ACE01/AAE01
■Thiết bị này cố định dây cáp hoặc ống vào cuối đường ray.

Giá đỡ kéo cáp/ống ACH01/AAH01
■Dùng để cố định và kéo cáp/ống khi di chuyển trên ray hoặc puly nâng.

Giá đỡ dây cáp AWS01
■ Dùng để cố định và siết chặt dây cáp dùng để treo ống khí xoắn ốc.

Giá đỡ thanh cái ASS01
■Giá treo cho thanh cái điện, có khả năng điều chỉnh linh hoạt.

Đầu nối miếng đệm dầm đôi ACD01
■Dùng để liên kết và cố định các miếng đệm đường ray ở hai đầu của kết cấu dầm đôi. Bốn miếng riêng biệt tương thích với tất cả các miếng đệm đường ray.

Khung xe đẩy dầm đôi ATC01
■ Khung xe đẩy này được sử dụng để lắp tời trên kết cấu dầm đôi. Khoảng cách mặc định giữa hai dầm là 700mm.
■ Nếu dầm đôi được lắp trên kết cấu tay chữ T hoặc tay máy thì có sẵn các kết cấu khung xe đẩy khác.

Mô-đun nâng dầm chính ALM10

■Dùng để nâng các thanh dầm chính, hạ thấp khoảng không tổng thể và tăng chiều cao nâng.

Bộ đệm cuối AEB01

■Được thiết kế để giảm tác động của ròng rọc đường ray hoặc ròng rọc tời trong giây lát do quán tính, giảm tác động lên đường ray và cấu trúc tổng thể.

Thiết bị phục hồi chùm tia bằng kính thiên văn ABT01
■ Thiết bị này chủ động bật lại đường ray nhô ra khi sử dụng chùm tia dạng ống lồng, đảm bảo chùm tia nhô ra luôn nằm trong đường ray phía trên để tránh va chạm vô tình.

Xe đẩy điện AEDO1
■ Khi chế độ di chuyển là điện, dầm chính và bộ phận dẫn động tời. Động cơ có thể được lựa chọn từ các thương hiệu trong nước hoặc nhập khẩu.
■ Tốc độ di chuyển mặc định: 5-20m/phút (tốc độ kép tần số thay đổi)

Hệ thống điều khiển điện tử AEB01
■ Bộ điều khiển truyền động. Tùy thuộc vào yêu cầu của khách hàng, cấu hình được lựa chọn có thể khác nhau.
■ Hệ thống điều khiển mặc định là tần số thay đổi.

Đường ray công cụ

Các thông số kỹ thuật chung của giàn hợp kim nhôm như sau: